Greeks in Foreign CockpitsUS Navy · 1941–1946
Gus NickSermos
Gus NickSermos
of Gold
1942
Lieutenant Commander, USNF6F Hellcat Pilot · Fighting Squadron 50 (VF-50) · USS Bataan (CVL-29)
Gus Nick Sermos was the son of a Greek immigrant from Gardiki, near Lamia, who had settled among the coal towns of Carbon County, Utah. He joined the Navy’s V-5 aviation cadet program in July 1941, was commissioned an Ensign at Jacksonville, Florida, in April 1942 and served as a flight instructor before joining Fighting Squadron 50 (VF-50) aboard the light carrier USS Bataan (CVL-29) in January 1944. Flying the F6F Hellcat over Hollandia, Truk, the Marianas, the Philippine Sea and Iwo Jima, he earned the Air Medal and three battle stars. After the war he became a Lieutenant Commander, a flight instructor, a test pilot and an FAA air traffic controller, and he never stopped loving the sky.Ο Gus Nick Sermos ήταν γιος Έλληνα μετανάστη από το Γαρδίκι της Λαμίας, που είχε εγκατασταθεί στις ανθρακωρυχικές πόλεις της κομητείας Carbon στη Utah. Εντάχθηκε στο πρόγραμμα δοκίμων αεροπόρων V-5 του Ναυτικού τον Ιούλιο του 1941, ονομάστηκε Σημαιοφόρος στο Jacksonville της Florida τον Απρίλιο του 1942 και υπηρέτησε ως εκπαιδευτής πτήσεων πριν ενταχθεί στη Μοίρα Δίωξης 50 (VF-50) του ελαφρού αεροπλανοφόρου USS Bataan (CVL-29) τον Ιανουάριο του 1944. Πετώντας με το F6F Hellcat πάνω από τη Hollandia, το Truk, τις Μαριάνες, τη Θάλασσα των Φιλιππίνων και την Iwo Jima, τιμήθηκε με το Αεροπορικό Μετάλλιο και τρία αστέρια μάχης. Μετά τον πόλεμο έγινε Πλωτάρχης, εκπαιδευτής πτήσεων, πιλότος δοκιμών και ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας στην FAA, και δεν έπαψε ποτέ να αγαπά τον ουρανό.
With special thanks to Melinda Sermos for her invaluable help in preparing her father’s memorial page.Με ιδιαίτερες ευχαριστίες στη Melinda Sermos για την πολύτιμη βοήθειά της στην προετοιμασία της σελίδας μνήμης του πατέρα της.
Quick FactsΜε μια ματιά
- BornΓέννηση
- 19211921Grew up in Price, UtahΜεγάλωσε στο Price της Utah
- HeritageΚαταγωγή
- Greek AmericanΕλληνοαμερικανόςFather from Gardiki, LamiaΠατέρας από το Γαρδίκι Λαμίας
- WingsΦτερά
- Ensign, 17 April 1942Σημαιοφόρος, 17/4/1942NAS JacksonvilleNAS Jacksonville
- UnitΜονάδα
- Fighting Squadron 50Μοίρα Δίωξης 50VF-50 “Devil Cats”VF-50 «Devil Cats»
- ShipΠλοίο
- USS BataanUSS BataanCVL-29 light carrierΕλαφρύ αεροπλανοφόρο CVL-29
- AircraftΑεροσκάφος
- Grumman F6FGrumman F6FHellcatHellcat
- AwardsΔιακρίσεις
- Air MedalΑεροπορικό ΜετάλλιοThree battle starsΤρία αστέρια μάχης
- LaterΑργότερα
- Lt. Commander, 1946Πλωτάρχης, 1946Test pilot · FAA controllerΠιλότος δοκιμών · Ελεγκτής FAA
From Gardiki to PriceΑπό το Γαρδίκι στο Price
The familyΗ οικογένεια
- FatherΠατέραςNick Gus Sermos
- BornΓέννηση4 Feb 1888,
Gardiki, Lamia4 Φεβ 1888,
Γαρδίκι Λαμίας - Birth nameΠραγματικό όνομαNicholas Konstantinos
ScarmoutsosΝικόλαος Κωνσταντίνος
Σκαρμούτσος - MotherΜητέραLouise Poole Hatch
- SisterΑδελφήHelen Sermos
- HomeΚατοικίαPrice, Utah
Gus Nick Sermos’ father, Nick Gus Sermos, was born on February 4, 1888, in Gardiki, near Lamia, Greece. At the age of 17 he immigrated to the United States together with George, his brother or perhaps his uncle. His actual name was Nicholas Konstantinos Scarmoutsos; it was changed at Ellis Island. He travelled on to Price, Utah, where he met George Pappas, a Greek friend or possibly an uncle, who owned a store or restaurant. Nick later ran the General Store, which served as the candy store of the Mining Company.¹
He married Louise (Louisa) Poole Hatch and the couple were blessed with two children, Gus Nick Sermos, born in 1921, and Helen Sermos, four years older than her brother. Both went to Carbon High School. Gus played the tuba in the school band, belonged to the Debate Club and the Tennis Club, and was also a Boy Scout. According to his daughter Melinda:¹
Melinda remembers“He made straight A’s, I was told. He was very much an idealist and perfectionist and very patriotic and brilliant.”
Melinda Sermos, his daughter
He enlisted in the U.S. Navy on July 15, 1941, and entered service on July 17, 1941, in Salt Lake City, joining the NavCad program.⁵ The volunteer naval reserve class V-5 Naval Aviation Cadet (NavCad) program was created to train civilian and enlisted candidates as aviation cadets. Candidates had to be between 19 and 25 years old, hold an associate degree or at least two years of college, and complete a bachelor’s degree within six years after graduation to keep their commission. Sermos was commissioned an Ensign on April 17, 1942.⁵
He completed intensive flight training at the big naval air station in Jacksonville, Florida, where he learned every phase of naval aviation. Aside from his work in the air, he studied airplane parts and engines, communications and other ground school courses, and in gunnery practice he fired at plane-towed targets. Before he was commissioned, Ensign Sermos had to prove to the satisfaction of his instructors that he was a good military pilot as well as a skilled flier, which meant, among other things, that the mechanics of flying must not occupy all his attention while he was in the air.
His skill was the reason for his assignment as an intermediate flight instructor at Naval Air Station Jacksonville, where he remained until July 1943, when he transferred to the Carrier Qualification School at Norfolk, Virginia.¹
| No.Α/Α | DateΗμερομηνία | PhaseΦάση | Station / UnitΣταθμός / Μονάδα | EntryΚαταχώριση |
|---|---|---|---|---|
| 01 | 15 July 194115 Ιουλίου 1941 | EnlistmentΚατάταξη | U.S. Navy | Enlisted in the U.S. Navy.Κατατάχθηκε στο Ναυτικό των ΗΠΑ. |
| 02 | 17 July 194117 Ιουλίου 1941 | Entered serviceΠαρουσίαση | Salt Lake City, Utah | Joined the V-5 Naval Aviation Cadet (NavCad) program.Εντάχθηκε στο πρόγραμμα δοκίμων αεροπόρων V-5 (NavCad). |
| 03 | 1941–421941–42 | Flight trainingΕκπαίδευση πτήσεων | NAS Jacksonville, Fla. | Flying, ground school, engines, communications and gunnery.Πτήσεις, μαθήματα εδάφους, κινητήρες, επικοινωνίες και βολές. |
| 04 | 17 April 194217 Απριλίου 1942 | CommissionΟνομασία | NAS Jacksonville, Fla. | Commissioned Ensign, with the gold wings of a Naval Aviator.Ονομάστηκε Σημαιοφόρος, με τα χρυσά φτερά του Αεροπόρου του Ναυτικού. |
| 05 | 1942–431942–43 | InstructorΕκπαιδευτής | NAS Jacksonville, Fla. | Intermediate flight instructor.Εκπαιδευτής πτήσεων μέσου επιπέδου. |
| 06 | July 1943Ιούλιος 1943 | Carrier trainingΕκπαίδευση αεροπλανοφόρου | Norfolk, Va. | Carrier Qualification School.Σχολή Πιστοποίησης σε Αεροπλανοφόρα. |
| 07 | January 1944Ιανουάριος 1944 | Fleet squadronΜοίρα στόλου | VF-50 · USS Bataan (CVL-29) | Sailed from Norfolk for the Pacific.Απέπλευσε από το Norfolk για τον Ειρηνικό. |
The familyΗ οικογένεια
- FatherΠατέραςNick Gus Sermos
- BornΓέννηση4 Feb 1888,
Gardiki, Lamia4 Φεβ 1888,
Γαρδίκι Λαμίας - Birth nameΠραγματικό όνομαNicholas Konstantinos
ScarmoutsosΝικόλαος Κωνσταντίνος
Σκαρμούτσος - MotherΜητέραLouise Poole Hatch
- SisterΑδελφήHelen Sermos
- HomeΚατοικίαPrice, Utah
Ο πατέρας του Gus Nick Sermos, ο Nick Gus Sermos, γεννήθηκε στις 4 Φεβρουαρίου 1888 στο Γαρδίκι της Λαμίας. Σε ηλικία 17 ετών μετανάστευσε στις Ηνωμένες Πολιτείες μαζί με τον George, αδελφό ή ίσως θείο του. Το πραγματικό του όνομα ήταν Νικόλαος Κωνσταντίνος Σκαρμούτσος· άλλαξε στο Ellis Island. Συνέχισε το ταξίδι του ως το Price της Utah, όπου συνάντησε τον George Pappas, Έλληνα φίλο ή πιθανώς θείο του, που είχε κατάστημα ή εστιατόριο. Ο Nick αργότερα διηύθυνε το General Store, που λειτουργούσε ως το ζαχαροπλαστείο της Εταιρείας Ορυχείων.¹
Παντρεύτηκε τη Louise (Louisa) Poole Hatch και το ζευγάρι απέκτησε δύο παιδιά, τον Gus Nick Sermos, που γεννήθηκε το 1921, και τη Helen Sermos, τέσσερα χρόνια μεγαλύτερη από τον αδελφό της. Και οι δύο φοίτησαν στο Carbon High School. Ο Gus έπαιζε τούμπα στη μπάντα του σχολείου, ήταν μέλος του Ομίλου Αντιλογίας και του Ομίλου Τένις, και ήταν επίσης πρόσκοπος. Σύμφωνα με την κόρη του Melinda:¹
Η Melinda θυμάται«Μου είπαν ότι έπαιρνε παντού άριστα. Ήταν πολύ ιδεαλιστής και τελειομανής, πολύ πατριώτης και λαμπρό μυαλό.»
Melinda Sermos, η κόρη του
Κατατάχθηκε στο Ναυτικό των ΗΠΑ στις 15 Ιουλίου 1941 και παρουσιάστηκε στις 17 Ιουλίου 1941 στο Salt Lake City, εντασσόμενος στο πρόγραμμα NavCad.⁵ Το πρόγραμμα δοκίμων αεροπόρων του Ναυτικού (Naval Aviation Cadet, NavCad) της εθελοντικής εφεδρείας κλάσης V-5 είχε σκοπό να εκπαιδεύει πολίτες και κατατεταγμένους ως δοκίμους αεροπόρους. Οι υποψήφιοι έπρεπε να είναι από 19 έως 25 ετών, να έχουν πτυχίο associate ή τουλάχιστον δύο χρόνια σπουδών σε κολλέγιο, και να ολοκληρώσουν πτυχίο bachelor μέσα σε έξι χρόνια από την αποφοίτησή τους για να διατηρήσουν τον βαθμό τους. Ο Sermos ονομάστηκε Σημαιοφόρος στις 17 Απριλίου 1942.⁵
Ολοκλήρωσε εντατική εκπαίδευση πτήσεων στον μεγάλο αεροναυτικό σταθμό του Jacksonville στη Florida, όπου έμαθε κάθε πτυχή της ναυτικής αεροπορίας. Εκτός από τις πτήσεις, σπούδασε τα μέρη και τους κινητήρες των αεροσκαφών, τις επικοινωνίες και άλλα μαθήματα εδάφους, ενώ στις ασκήσεις βολής πυροβολούσε στόχους ρυμουλκούμενους από αεροπλάνα. Πριν ονομαστεί αξιωματικός, ο Σημαιοφόρος Sermos έπρεπε να αποδείξει στους εκπαιδευτές του ότι ήταν καλός στρατιωτικός πιλότος αλλά και ικανός χειριστής, πράγμα που σήμαινε, μεταξύ άλλων, ότι ο χειρισμός του αεροσκάφους δεν έπρεπε να απορροφά όλη του την προσοχή στον αέρα.
Η ικανότητά του ήταν ο λόγος που τοποθετήθηκε ως εκπαιδευτής πτήσεων μέσου επιπέδου στον Αεροναυτικό Σταθμό του Jacksonville, όπου έμεινε ως τον Ιούλιο του 1943, οπότε μετατέθηκε στη Σχολή Πιστοποίησης σε Αεροπλανοφόρα στο Norfolk της Virginia.¹
| No.Α/Α | DateΗμερομηνία | PhaseΦάση | Station / UnitΣταθμός / Μονάδα | EntryΚαταχώριση |
|---|---|---|---|---|
| 01 | 15 July 194115 Ιουλίου 1941 | EnlistmentΚατάταξη | U.S. Navy | Enlisted in the U.S. Navy.Κατατάχθηκε στο Ναυτικό των ΗΠΑ. |
| 02 | 17 July 194117 Ιουλίου 1941 | Entered serviceΠαρουσίαση | Salt Lake City, Utah | Joined the V-5 Naval Aviation Cadet (NavCad) program.Εντάχθηκε στο πρόγραμμα δοκίμων αεροπόρων V-5 (NavCad). |
| 03 | 1941–421941–42 | Flight trainingΕκπαίδευση πτήσεων | NAS Jacksonville, Fla. | Flying, ground school, engines, communications and gunnery.Πτήσεις, μαθήματα εδάφους, κινητήρες, επικοινωνίες και βολές. |
| 04 | 17 April 194217 Απριλίου 1942 | CommissionΟνομασία | NAS Jacksonville, Fla. | Commissioned Ensign, with the gold wings of a Naval Aviator.Ονομάστηκε Σημαιοφόρος, με τα χρυσά φτερά του Αεροπόρου του Ναυτικού. |
| 05 | 1942–431942–43 | InstructorΕκπαιδευτής | NAS Jacksonville, Fla. | Intermediate flight instructor.Εκπαιδευτής πτήσεων μέσου επιπέδου. |
| 06 | July 1943Ιούλιος 1943 | Carrier trainingΕκπαίδευση αεροπλανοφόρου | Norfolk, Va. | Carrier Qualification School.Σχολή Πιστοποίησης σε Αεροπλανοφόρα. |
| 07 | January 1944Ιανουάριος 1944 | Fleet squadronΜοίρα στόλου | VF-50 · USS Bataan (CVL-29) | Sailed from Norfolk for the Pacific.Απέπλευσε από το Norfolk για τον Ειρηνικό. |
Melinda Sermos Archive Devil Cats over the PacificDevil Cats στον Ειρηνικό
USS Bataan · CVL-29
- TypeΤύποςLight carrierΕλαφρύ αεροπλανοφόρο
- SquadronΜοίραVF-50
- Jan 1944Sailed from NorfolkΑπόπλους από Norfolk
- Apr 1944Hollandia · TrukHollandia · Truk
- Jun 1944Marianas · Philippine SeaΜαριάνες · Θάλασσα Φιλιππίνων
- 23 Jun 1944Iwo Jima sweepΣάρωση Iwo Jima
- AwardΔιάκρισηAir MedalΑεροπορικό Μετάλλιο
In January 1944, as a member of Fighting Squadron 50 (VF-50), Sermos left Norfolk aboard the light carrier USS Bataan (CVL-29), and for the next ten months he was a carrier pilot in the Pacific. During those months he saw action at Hollandia, Truk, the Marianas, the First Battle of the Eastern Philippine Sea and Iwo Jima.³ Some of the most memorable missions of his service are recorded in the ship’s after-action reports.
On April 29, 1944, Lt. (jg) Fox took off from USS Bataan in a TBM Avenger of Torpedo Squadron 50 for an anti-submarine patrol, covered by a VF-50 Hellcat flown by Lt. Gus Sermos. As they were ending their patrol over Losap Island, 55 miles southeast of Truk, they noticed something below:²
Taking a better look, near the shore, they spotted an airplane pulled back among the trees and partially covered by palm fronds. The plane was strafed thoroughly by Fox and Sermos and sustained damage. No further evidence of enemy activity was noted on the island and both planes returned safely to the carrier.²
The next day three TBMs and twelve Hellcats, one of them flown by Sermos, were launched and made rendezvous with aircraft from USS Hornet and USS Cowpens. The flight headed for Truk atoll, which lay under a thick overcast. At about 12,000 feet over the northwest part of the atoll the strike broke up and started down through the clouds, picking holes where possible. Lt. Sermos and Ens. Rich came out of the clouds and strafed the seaplane hangars and one aircraft, possibly a Rufe floatplane fighter, sitting at the head of the ramp, inflicting damage on it.²
On June 16, 1944, USS Bataan launched three pairs of TBMs and F6Fs for a routine anti-submarine patrol. One pair found a small cargo ship (a “Sugar Baker”) 30 miles from the carrier and attacked it, achieving near misses. Sermos was flying cover for Lt. (jg) Hart; hearing the attack over the radio, the two came to the aid of their colleagues. Gus made several strafing passes to silence the light anti-aircraft fire from the ship’s guns before Hart made his bombing run. Although the bombs again missed the target by 50 feet, they slowed it to just one or two knots. A sitting duck, the ship was easy prey for the third pair, which hit it with two bombs and sank it.⁴ The ship was later identified as the Tatsukatawa Maru, although this may be a misidentification, as most sources report that the cargo ship of that name was shelled and sunk by USS Boyd and USS Charrette.
On June 23, 1944, Sermos flew twice. The squadron report records his combat air patrol that afternoon:⁴
At 1555 K, 23 June, 8 VF (Lt. G. N. Sermos, Ens. H. C. Ruda, Lt. (jg) J. A. DeBell, Ens. H. D. Roberts, Lt. W. E. Laake, Ens. W. A. McCormick, Lt. (jg) D. R. Rehm and Ens. C. E. Rich) were launched on CAP. About an hour later, while circling at 10,000 ft., Lt. Sermos’ team was vectored out to intercept a bogey, 60 miles on 290° at angels 5. Lt. Laake and Ens. McCormick remained on station over the base.⁴
At 1710 Lt. Sermos tally-hoed one Betty almost directly below at 9 o’clock. The Betty’s course was almost at right angles to the VF and he was in a gradual diving left turn headed for a large cloud. Sermos and Ruda did a tight left spiral to come down on the enemy plane from about 8 o’clock. Lt. (jg) DeBell, somewhat to starboard of Sermos, was able to pull over in a left flipper turn and get in a quick full-deflection shot as he corkscrewed down on the Betty’s tail.⁴
Both DeBell and Sermos followed the Betty into the cloud. In breaks in the cloud DeBell got in several more short bursts, and when the Betty finally broke out below the cover it was smoking heavily from both engines. Sermos followed the Jap down in his continuing dive and saw him flame before he hit the water.⁴
Later that day Sermos flew another sortie. Seventeen Hellcats of VF-50, ten of them armed with bombs, went on a sweep over Iwo Jima. Over the target they met a strong force of Japanese fighters and, after dropping their bombs, engaged in a fierce dogfight. VF-50 emerged victorious, claiming 18 Japanese aircraft destroyed and 3 damaged for the loss of two Hellcats, with three more damaged but repairable back aboard Bataan. Sermos did not score a kill that day and was almost shot down himself, until one of his squadron mates shot a Japanese fighter off his tail. According to the after-action report:⁴
Sermos followed the Jap down in his continuing dive and saw him flame before he hit the water
Lt. Sermos and Ens. Rich (second section of Lt. Barackman’s team) saw the third Zeke diving on them as they approached the melee, but not in time to prevent him from slipping in on Lt. Sermos’ tail. Sermos pushed over and Ens. Rich, sliding under and back, was able to get in behind the Jap. A long burst from 7 o’clock started him burning and in another few seconds he exploded.⁴
It was for meritorious achievement in flight in the Iwo Jima area that he was awarded the Air Medal. He was also awarded three battle stars for his service in the Pacific.¹ After a short leave in the United States he went back overseas to Fighting Squadron 100 (VF-100) at Pearl Harbor, and was later transferred to Guam, where he served as a test pilot and ferry pilot, delivering fighters to the front-line carrier squadrons, until October 1945. He then returned to the States and was posted once more to Naval Air Station Jacksonville, Florida, where in 1946 he was promoted to Lieutenant Commander.¹
When Melinda asked her mother Charlotte, his first wife and the mother of their three children, about her father, Charlotte said:
Charlotte remembers“I think he was outstanding and very brave. I was very proud of him and loved him a lot. I went to Utah and met his folks after we were married.”
Charlotte Grable Summers, his first wife
Like many fighter pilots, Sermos was also a man of high spirits. One day he flew down the street in Decatur, Georgia, where Charlotte lived, and to show off to her he put the aircraft into a stall in mid-air. Charlotte Grable Summers was a cousin of the pin-up girl and actress Betty Grable. Every woman married to an aviator, and even more one whose husband was a naval aviator flying from the deck of an aircraft carrier, had to be a strong character. As Melinda remembers:¹
A Navy wife“I told Mom, “You were an amazing Navy wife too!” Mom said, “It was the heavy part of the war, everyone HAD to be brave or give up.””
Melinda and Charlotte
USS Bataan · CVL-29
- TypeΤύποςLight carrierΕλαφρύ αεροπλανοφόρο
- SquadronΜοίραVF-50
- Jan 1944Sailed from NorfolkΑπόπλους από Norfolk
- Apr 1944Hollandia · TrukHollandia · Truk
- Jun 1944Marianas · Philippine SeaΜαριάνες · Θάλασσα Φιλιππίνων
- 23 Jun 1944Iwo Jima sweepΣάρωση Iwo Jima
- AwardΔιάκρισηAir MedalΑεροπορικό Μετάλλιο
Τον Ιανουάριο του 1944, ως μέλος της Μοίρας Δίωξης 50 (VF-50), ο Sermos αναχώρησε από το Norfolk με το ελαφρύ αεροπλανοφόρο USS Bataan (CVL-29) και για τους επόμενους δέκα μήνες πετούσε από αεροπλανοφόρο στον Ειρηνικό. Στο διάστημα αυτό πήρε μέρος σε επιχειρήσεις στη Hollandia, στο Truk, στις Μαριάνες, στην Πρώτη Μάχη της Ανατολικής Θάλασσας των Φιλιππίνων και στην Iwo Jima.³ Μερικές από τις πιο αξιομνημόνευτες αποστολές του καταγράφονται στις αναφορές επιχειρήσεων του πλοίου.
Στις 29 Απριλίου 1944 ο Υποπλοίαρχος (Ι) Fox απογειώθηκε από το USS Bataan με ένα TBM Avenger της Μοίρας Τορπιλοβόλων 50 για ανθυποβρυχιακή περιπολία, με συνοδεία ένα Hellcat της VF-50 που πετούσε ο Υποπλοίαρχος Gus Sermos. Καθώς ολοκλήρωναν την περιπολία τους πάνω από το νησί Losap, 55 μίλια νοτιοανατολικά του Truk, πρόσεξαν κάτι από κάτω:²
Κοιτάζοντας καλύτερα, κοντά στην ακτή, εντόπισαν ένα αεροπλάνο τραβηγμένο ανάμεσα στα δέντρα και μισοκαλυμμένο με φύλλα φοινικιάς. Ο Fox και ο Sermos το πολυβόλησαν διεξοδικά και υπέστη ζημιές. Δεν παρατηρήθηκε άλλη εχθρική δραστηριότητα στο νησί και τα δύο αεροσκάφη επέστρεψαν σώα στο αεροπλανοφόρο.²
Την επόμενη μέρα απογειώθηκαν τρία TBM και δώδεκα Hellcat, ένα από τα οποία πετούσε ο Sermos, και συναντήθηκαν με αεροσκάφη από το USS Hornet και το USS Cowpens. Ο σχηματισμός κατευθύνθηκε προς την ατόλη Truk, που καλυπτόταν από πυκνή νέφωση. Σε ύψος περίπου 12.000 ποδών πάνω από το βορειοδυτικό τμήμα της ατόλης η επίθεση διασπάστηκε και τα αεροσκάφη άρχισαν να κατεβαίνουν μέσα από τα σύννεφα, βρίσκοντας ανοίγματα όπου μπορούσαν. Ο Υποπλοίαρχος Sermos και ο Σημαιοφόρος Rich βγήκαν από τα σύννεφα και πολυβόλησαν τα υπόστεγα των υδροπλάνων και ένα αεροσκάφος, πιθανότατα υδροπλάνο-καταδιωκτικό Rufe, στην κορυφή της ράμπας, προκαλώντας του ζημιές.²
Στις 16 Ιουνίου 1944 το USS Bataan απογείωσε τρία ζεύγη TBM και F6F για συνήθη ανθυποβρυχιακή περιπολία. Ένα ζεύγος εντόπισε ένα μικρό φορτηγό πλοίο (ένα «Sugar Baker») 30 μίλια από το αεροπλανοφόρο και του επιτέθηκε, με βόμβες που έπεσαν πολύ κοντά. Ο Sermos συνόδευε τον Υποπλοίαρχο (Ι) Hart· ακούγοντας την επίθεση από τον ασύρματο, οι δύο έσπευσαν να βοηθήσουν τους συναδέλφους τους. Ο Gus έκανε αρκετά περάσματα πολυβολισμού για να σωπάσει τα ελαφρά αντιαεροπορικά του πλοίου, πριν ο Hart κάνει τη δική του βομβιστική επίθεση. Αν και οι βόμβες αστόχησαν ξανά για 50 πόδια, το πλοίο έπεσε σε ταχύτητα μόλις ενός ή δύο κόμβων. Ακινητοποιημένο σχεδόν, έγινε εύκολη λεία για το τρίτο ζεύγος, που το χτύπησε με δύο βόμβες και το βύθισε.⁴ Το πλοίο ταυτοποιήθηκε αργότερα ως το Tatsukatawa Maru, αν και αυτό ίσως είναι λανθασμένο, αφού οι περισσότερες πηγές αναφέρουν ότι το φορτηγό με αυτό το όνομα βυθίστηκε από τα πυρά των USS Boyd και USS Charrette.
Στις 23 Ιουνίου 1944 ο Sermos πέταξε δύο φορές. Η αναφορά της μοίρας καταγράφει την περιπολία αεροπορικής κάλυψης εκείνο το απόγευμα:⁴
Στις 1555 K, 23 Ιουνίου, 8 καταδιωκτικά (Υποπλοίαρχος G. N. Sermos, Σημαιοφόρος H. C. Ruda, Υποπλοίαρχος (Ι) J. A. DeBell, Σημαιοφόρος H. D. Roberts, Υποπλοίαρχος W. E. Laake, Σημαιοφόρος W. A. McCormick, Υποπλοίαρχος (Ι) D. R. Rehm και Σημαιοφόρος C. E. Rich) απογειώθηκαν για CAP. Περίπου μία ώρα αργότερα, ενώ έκαναν κύκλους στα 10.000 πόδια, η ομάδα του Υποπλοιάρχου Sermos κατευθύνθηκε να αναχαιτίσει άγνωστο ίχνος, 60 μίλια στις 290° και σε ύψος 5.000 ποδών. Ο Υποπλοίαρχος Laake και ο Σημαιοφόρος McCormick παρέμειναν σε θέση πάνω από τη βάση.⁴
Στις 1710 ο Υποπλοίαρχος Sermos εντόπισε ένα Betty σχεδόν ακριβώς από κάτω, στις 9 η ώρα. Η πορεία του Betty ήταν σχεδόν κάθετη προς τα καταδιωκτικά και έστριβε αριστερά σε ήπια κάθοδο προς ένα μεγάλο σύννεφο. Ο Sermos και ο Ruda έκαναν κλειστή αριστερή σπείρα για να πέσουν πάνω στο εχθρικό αεροπλάνο από τις 8 περίπου. Ο Υποπλοίαρχος (Ι) DeBell, λίγο δεξιότερα από τον Sermos, κατάφερε να γυρίσει απότομα αριστερά και να ρίξει μια γρήγορη βολή πλήρους απόκλισης, καθώς κατέβαινε σε σπείρα στην ουρά του Betty.⁴
Ο DeBell και ο Sermos ακολούθησαν το Betty μέσα στο σύννεφο. Στα ανοίγματα ο DeBell έριξε κι άλλες σύντομες ριπές, και όταν το Betty βγήκε τελικά κάτω από τη νέφωση κάπνιζε έντονα και από τους δύο κινητήρες. Ο Sermos ακολούθησε τον Ιάπωνα στη συνεχιζόμενη βουτιά του και τον είδε να τυλίγεται στις φλόγες πριν πέσει στο νερό.⁴
Αργότερα την ίδια μέρα ο Sermos πέταξε ξανά. Δεκαεπτά Hellcat της VF-50, τα δέκα οπλισμένα με βόμβες, έκαναν σάρωση πάνω από την Iwo Jima. Πάνω από τον στόχο συνάντησαν ισχυρή δύναμη ιαπωνικών καταδιωκτικών και, αφού έριξαν τις βόμβες τους, ενεπλάκησαν σε σκληρή αερομαχία. Η VF-50 βγήκε νικήτρια, διεκδικώντας 18 ιαπωνικά αεροσκάφη καταρριφθέντα και 3 με ζημιές, με απώλεια δύο Hellcat και τρία ακόμη που επέστρεψαν στο Bataan με επισκευάσιμες ζημιές. Ο Sermos δεν πέτυχε κατάρριψη εκείνη τη μέρα και παραλίγο να καταρριφθεί ο ίδιος, ώσπου ένας σύντροφός του έριξε το ιαπωνικό καταδιωκτικό από την ουρά του. Σύμφωνα με την αναφορά επιχειρήσεων:⁴
Ο Sermos ακολούθησε τον Ιάπωνα στη βουτιά του και τον είδε να τυλίγεται στις φλόγες πριν πέσει στο νερό
Ο Υποπλοίαρχος Sermos και ο Σημαιοφόρος Rich (δεύτερο ζεύγος της ομάδας του Υποπλοιάρχου Barackman) είδαν το τρίτο Zeke να βουτά πάνω τους καθώς πλησίαζαν τη συμπλοκή, όχι όμως έγκαιρα για να τον εμποδίσουν να γλιστρήσει στην ουρά του Υποπλοιάρχου Sermos. Ο Sermos βούτηξε και ο Σημαιοφόρος Rich, περνώντας από κάτω και πίσω, κατάφερε να βρεθεί πίσω από τον Ιάπωνα. Μια μακριά ριπή από τις 7 τον έβαλε φωτιά και σε λίγα δευτερόλεπτα εξερράγη.⁴
Για αξιόλογη επίδοση σε πτήση στην περιοχή της Iwo Jima τιμήθηκε με το Αεροπορικό Μετάλλιο. Του απονεμήθηκαν επίσης τρία αστέρια μάχης για την υπηρεσία του στον Ειρηνικό.¹ Μετά από σύντομη άδεια στις Ηνωμένες Πολιτείες επέστρεψε στο μέτωπο, στη Μοίρα Δίωξης 100 (VF-100) στο Pearl Harbor, και αργότερα μετατέθηκε στο Guam, όπου υπηρέτησε ως πιλότος δοκιμών και πιλότος μεταγωγής, παραδίδοντας καταδιωκτικά στις μοίρες των αεροπλανοφόρων της πρώτης γραμμής, ως τον Οκτώβριο του 1945. Τότε επέστρεψε στις ΗΠΑ και τοποθετήθηκε ξανά στον Αεροναυτικό Σταθμό του Jacksonville στη Florida, όπου το 1946 προήχθη σε Πλωτάρχη.¹
Όταν η Melinda ρώτησε τη μητέρα της Charlotte, πρώτη σύζυγό του και μητέρα των τριών παιδιών τους, για τον πατέρα της, εκείνη απάντησε:
Η Charlotte θυμάται«Νομίζω ότι ήταν εξαιρετικός και πολύ γενναίος. Ήμουν πολύ περήφανη γι’ αυτόν και τον αγαπούσα πολύ. Πήγα στη Utah και γνώρισα τους δικούς του αφού παντρευτήκαμε.»
Charlotte Grable Summers, η πρώτη σύζυγός του
Όπως πολλοί πιλότοι καταδιωκτικών, ο Sermos είχε και έντονο ταμπεραμέντο. Μια μέρα πέταξε χαμηλά πάνω από τον δρόμο στο Decatur της Georgia, όπου ζούσε η Charlotte, και για να της κάνει εντύπωση έβαλε το αεροπλάνο σε απώλεια στήριξης στον αέρα. Η Charlotte Grable Summers ήταν ξαδέλφη της pin-up ηθοποιού Betty Grable. Κάθε γυναίκα παντρεμένη με αεροπόρο, και ακόμη περισσότερο με αεροπόρο του Ναυτικού που πετούσε από το κατάστρωμα αεροπλανοφόρων, έπρεπε να έχει δυνατό χαρακτήρα. Όπως θυμάται η Melinda:¹
Σύζυγος του Ναυτικού«Είπα στη μαμά: «Ήσουν κι εσύ μια καταπληκτική σύζυγος του Ναυτικού!» Και η μαμά απάντησε: «Ήταν η βαριά περίοδος του πολέμου, όλοι ΕΠΡΕΠΕ να είναι γενναίοι, αλλιώς τα παρατούσαν.»»
Η Melinda και η Charlotte
F6F Hellcat · ‘205’
The Hellcat Sermos flew while ferrying fighters from Guam to the front-line carrier squadrons.Το Hellcat που πέταξε ο Sermos μεταφέροντας καταδιωκτικά από το Guam στις μοίρες των αεροπλανοφόρων της πρώτης γραμμής.
- TypeΤύπος
- Grumman F6F Hellcat
- ArmamentΟπλισμός
- Six .50-cal guns, rocketsΈξι πολυβόλα .50, ρουκέτες
- NumberΑριθμός
- 205
- RoleΡόλος
- Ferry flights, GuamΜεταγωγή, Guam
The best carrier fighter of the warΤο καλύτερο καταδιωκτικό αεροπλανοφόρου του πολέμου
Gus N. Sermos flew this Hellcat while ferrying fighters from Guam to the front-line carrier squadrons, and it is the aircraft in the opening photograph of his biography. Without a doubt, the best carrier-based fighter of the Second World War was the Grumman F6F Hellcat. A larger and more powerful development of the earlier F4F Wildcat, it was designed to counter Japan’s excellent Zero fighter.
The Hellcat was armed with six .50-caliber machine guns as well as rockets, and its wings folded flat against the fuselage so that more aircraft could fit aboard a carrier. Its design sacrificed speed for a high rate of climb and exceptional manoeuvrability, and it was very rugged and well armoured. The Hellcat first flew in June 1942 and entered combat in the Pacific in August 1943, taking part in every major engagement that followed. At one point in 1944 Grumman was turning out one Hellcat per hour, 644 in a single month, a production record that has never been equalled. A total of 12,275 were built.
Ο Gus N. Sermos πέταξε αυτό το Hellcat μεταφέροντας καταδιωκτικά από το Guam στις μοίρες των αεροπλανοφόρων της πρώτης γραμμής, και είναι το αεροσκάφος της εναρκτήριας φωτογραφίας της βιογραφίας του. Χωρίς αμφιβολία, το καλύτερο καταδιωκτικό αεροπλανοφόρου του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου ήταν το Grumman F6F Hellcat. Μεγαλύτερη και ισχυρότερη εξέλιξη του προγενέστερου F4F Wildcat, σχεδιάστηκε για να αντιμετωπίσει το εξαιρετικό ιαπωνικό καταδιωκτικό Zero.
Το Hellcat ήταν οπλισμένο με έξι πολυβόλα διαμετρήματος .50 και ρουκέτες, και τα φτερά του δίπλωναν επίπεδα πάνω στην άτρακτο, ώστε να χωρούν περισσότερα αεροσκάφη στο αεροπλανοφόρο. Θυσίαζε ταχύτητα για υψηλό ρυθμό ανόδου και εξαιρετική ευελιξία, και ήταν πολύ στιβαρό και καλά θωρακισμένο. Πέταξε για πρώτη φορά τον Ιούνιο του 1942 και μπήκε σε μάχη στον Ειρηνικό τον Αύγουστο του 1943, παίρνοντας μέρος σε κάθε μεγάλη σύγκρουση που ακολούθησε. Κάποια στιγμή το 1944 η Grumman έβγαζε ένα Hellcat την ώρα, 644 σε έναν μόνο μήνα, ρεκόρ παραγωγής που δεν έχει ξεπεραστεί ποτέ. Κατασκευάστηκαν συνολικά 12.275.
Aircraft profile copyright Bertrand Brown, aka Gaetan Marie; further information from cradleofaviation.orgΠροφίλ αεροσκάφους: copyright Bertrand Brown, γνωστός ως Gaetan Marie· περισσότερα στο cradleofaviation.org
Trukto Iwo JimaΑπό το Trukστην Iwo Jima
Ten months with the light carrier Bataan, from Hollandia and Truk to the Marianas, the Philippine Sea and the skies over Iwo Jima.Δέκα μήνες με το ελαφρύ αεροπλανοφόρο Bataan, από τη Hollandia και το Truk ως τις Μαριάνες, τη Θάλασσα των Φιλιππίνων και τον ουρανό της Iwo Jima.
- ShipΠλοίο
- Bataan
- HullΝηολόγιο
- CVL-29
- SquadronΜοίρα
- VF-50
- MonthsΜήνες
- 10
| No.Α/Α | DateΗμερομηνία | TargetΣτόχος | ReportΑναφορά |
|---|---|---|---|
| 01 | January 1944Ιανουάριος 1944 | Norfolk, VirginiaNorfolk, Virginia | VF-50 sails aboard USS Bataan for the Pacific.Η VF-50 αποπλέει με το USS Bataan για τον Ειρηνικό. |
| 02 | 24 Apr 194424 Απρ 1944 | Wakde, New GuineaWakde, Νέα Γουινέα | Strike in support of the Hollandia landings.Επίθεση για την υποστήριξη των αποβάσεων στη Hollandia. |
| 03 | 29 Apr 194429 Απρ 1944 | Losap IslandΝησί Losap | Anti-submarine patrol with Lt. (jg) Fox; a hidden aircraft strafed.Ανθυποβρυχιακή περιπολία με τον Υποπλ. (Ι) Fox· πολυβολισμός κρυμμένου αεροσκάφους. |
| 04 | 30 Apr 194430 Απρ 1944 | Truk atollΑτόλη Truk | With Ens. Rich, strafed seaplane hangars and a Rufe.Με τον Σημαιοφόρο Rich, πολυβολισμός υποστέγων υδροπλάνων και ενός Rufe. |
| 05 | 16 Jun 194416 Ιουν 1944 | Cargo ship, 30 miles outΦορτηγό, 30 μίλια | Flak suppression for Lt. (jg) Hart; the ship was sunk.Εξουδετέρωση αντιαεροπορικών για τον Υποπλ. (Ι) Hart· το πλοίο βυθίστηκε. |
| 06 | 19–20 Jun 194419–20 Ιουν 1944 | Philippine SeaΘάλασσα Φιλιππίνων | First Battle of the Eastern Philippine Sea.Πρώτη Μάχη της Ανατολικής Θάλασσας των Φιλιππίνων. |
| 07 | 23 Jun 194423 Ιουν 1944 | CAP over the fleetCAP πάνω από τον στόλο | A Betty intercepted; seen burning before it hit the water.Αναχαίτιση ενός Betty· φλεγόμενο πριν πέσει στη θάλασσα. |
| 08 | 23 Jun 194423 Ιουν 1944 | Iwo JimaIwo Jima | Fighter sweep; 18 enemy aircraft claimed. Air Medal.Σάρωση καταδιωκτικών· 18 εχθρικά αεροσκάφη. Αεροπορικό Μετάλλιο. |
| 09 | Late 1944–Oct 1945Τέλη 1944–Οκτ 1945 | Pearl Harbor · GuamPearl Harbor · Guam | VF-100, then test and ferry pilot on Guam.VF-100, μετά πιλότος δοκιμών και μεταγωγής στο Guam. |
A soul among the cloudsΜια ψυχή στα σύννεφα
- 1942Ensign, NAS JacksonvilleΣημαιοφόρος, NAS Jacksonville
- F6FVF-50 Hellcat, 1944Hellcat της VF-50, 1944
- 1946Lieutenant CommanderΠλωτάρχης
- FAAAir traffic controllerΕλεγκτής εναέριας κυκλοφορίας
After the warΜετά τον πόλεμο
- 1946Lieutenant CommanderΠλωτάρχης
- Mid-1950sΜέσα 1950Instructor, Spence
Air Base, GeorgiaΕκπαιδευτής, βάση
Spence, Georgia - 1963Cessna, Cedar City
to DecaturCessna, Cedar City
ως Decatur - Mid-1960sΜέσα 1960FAA controller,
Cedar City, UtahΕλεγκτής FAA,
Cedar City, Utah - Late 1960sΤέλη 1960Controller, LAXΕλεγκτής, LAX
- 1982Retired to Las VegasΣύνταξη, Las Vegas
- Nov 2015Died, aged 94Πέθανε, 94 ετών
In the mid-1950s the family lived in Moultrie, Georgia, and Gus was a flight instructor at Spence Air Base, in a joint training program between the U.S. Air Force and the Navy. He also coached his two sons’ Little League baseball team, Gus and David, and gave tennis lessons too.¹
In the mid-1960s he joined the FAA (Federal Aviation Administration), serving as an air traffic controller in Cedar City, Utah, and he also taught for the Civil Air Patrol. He was the oldest test pilot at what he called “OK City”, Oklahoma City, Oklahoma, and flew some top-secret missions he could never tell anyone about. In the late 1960s he moved to Los Angeles, California, and worked at LAX, Los Angeles International Airport, as an air traffic controller. He was married by then to his second wife, Marta, from whom he later divorced. A loving father, he always came back to see his children. Melinda remembers:¹
Among the clouds“My Dad once flew from Cedar City, Utah, to Decatur, Georgia, in a Cessna, to visit me when I was 10, in 1963. He loved to fly, it was part of him, his soul soared with the clouds. He taught me the names of cloud formations, Nimbus, Cumulo-nimbus, about anvil-shaped clouds and thunderstorms coming. Now when I look up at the clouds I know my Daddy is somewhere up there flying in them, through them, in all the clouds of Heaven, my Daddy flies truly free.”
Melinda Sermos, his daughter
He retired from the FAA in 1982 and moved to Las Vegas, Nevada, where he lived the last thirty years of his life. There he loved to gamble and became a blackjack champion, and there he met his third wife, Jenny. Gus N. Sermos passed away in Las Vegas in November 2015, at the age of 94.¹
He loved to fly, it was part of him, his soul soared with the clouds
After the warΜετά τον πόλεμο
- 1946Lieutenant CommanderΠλωτάρχης
- Mid-1950sΜέσα 1950Instructor, Spence
Air Base, GeorgiaΕκπαιδευτής, βάση
Spence, Georgia - 1963Cessna, Cedar City
to DecaturCessna, Cedar City
ως Decatur - Mid-1960sΜέσα 1960FAA controller,
Cedar City, UtahΕλεγκτής FAA,
Cedar City, Utah - Late 1960sΤέλη 1960Controller, LAXΕλεγκτής, LAX
- 1982Retired to Las VegasΣύνταξη, Las Vegas
- Nov 2015Died, aged 94Πέθανε, 94 ετών
Στα μέσα της δεκαετίας του 1950 η οικογένεια ζούσε στο Moultrie της Georgia και ο Gus ήταν εκπαιδευτής πτήσεων στην αεροπορική βάση Spence, σε κοινό εκπαιδευτικό πρόγραμμα της Αμερικανικής Αεροπορίας και του Ναυτικού. Ήταν επίσης προπονητής της ομάδας μπέιζμπολ Little League των δύο γιων του, του Gus και του David, και έδινε και μαθήματα τένις.¹
Στα μέσα της δεκαετίας του 1960 εντάχθηκε στην FAA (Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας) ως ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας στο Cedar City της Utah, και δίδασκε επίσης στην Civil Air Patrol. Ήταν ο γηραιότερος πιλότος δοκιμών σε αυτό που αποκαλούσε «OK City», την Oklahoma City της Oklahoma, και πέταξε σε απόρρητες αποστολές για τις οποίες δεν μπορούσε να μιλήσει σε κανέναν. Στα τέλη της δεκαετίας του 1960 μετακόμισε στο Los Angeles της California και εργάστηκε στο LAX, το Διεθνές Αεροδρόμιο του Los Angeles, ως ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας. Ήταν τότε παντρεμένος με τη δεύτερη σύζυγό του, τη Marta, από την οποία αργότερα χώρισε. Στοργικός πατέρας, γύριζε πάντα να δει τα παιδιά του. Η Melinda θυμάται:¹
Ανάμεσα στα σύννεφα«Ο μπαμπάς μου πέταξε κάποτε με ένα Cessna από το Cedar City της Utah ως το Decatur της Georgia για να με δει, όταν ήμουν 10 χρονών, το 1963. Αγαπούσε να πετά, ήταν κομμάτι του εαυτού του, η ψυχή του πετούσε με τα σύννεφα. Μου έμαθε τα ονόματα των νεφών, Nimbus, Cumulo-nimbus, για τα σύννεφα σε σχήμα αμονιού και τις καταιγίδες που έρχονται. Τώρα, όταν κοιτάζω τα σύννεφα, ξέρω ότι ο μπαμπάς μου είναι κάπου εκεί πάνω και πετά μέσα σε αυτά, ανάμεσά τους, σε όλα τα σύννεφα του Ουρανού· ο μπαμπάς μου πετά πραγματικά ελεύθερος.»
Melinda Sermos, η κόρη του
Αποσύρθηκε από την FAA το 1982 και εγκαταστάθηκε στο Las Vegas της Nevada, όπου έζησε τα τελευταία τριάντα χρόνια της ζωής του. Εκεί αγαπούσε τα τυχερά παιχνίδια και έγινε πρωταθλητής στο blackjack, και εκεί γνώρισε την τρίτη σύζυγό του, την Jenny. Ο Gus N. Sermos πέθανε στο Las Vegas τον Νοέμβριο του 2015, σε ηλικία 94 ετών.¹
Αγαπούσε να πετά, ήταν κομμάτι του εαυτού του, η ψυχή του πετούσε με τα σύννεφα
HonoursΔιακρίσεις
Sermos was awarded the Air Medal for meritorious achievement in flight in the Iwo Jima area and three battle stars for his service in the Pacific.Ο Sermos τιμήθηκε με το Αεροπορικό Μετάλλιο για αξιόλογη επίδοση σε πτήση στην περιοχή της Iwo Jima και με τρία αστέρια μάχης για την υπηρεσία του στον Ειρηνικό.
Air MedalΑεροπορικό Μετάλλιο
For meritorious achievement in flight in the Iwo Jima area.Για αξιόλογη επίδοση σε πτήση στην περιοχή της Iwo Jima.
Three battle starsΤρία αστέρια μάχης
For his service in the Pacific aboard USS Bataan: Hollandia, Truk, the Marianas, the Philippine Sea and Iwo Jima.Για την υπηρεσία του στον Ειρηνικό με το USS Bataan: Hollandia, Truk, Μαριάνες, Θάλασσα των Φιλιππίνων και Iwo Jima.
“Devil Cats”
Fighting Squadron 50 (VF-50) aboard the light carrier USS Bataan (CVL-29).Η Μοίρα Δίωξης 50 (VF-50) του ελαφρού αεροπλανοφόρου USS Bataan (CVL-29).
Family albumΟικογενειακό άλμπουμ
Photographs from the family archive, from his Navy years to the family he raised.Φωτογραφίες από το οικογενειακό αρχείο, από τα χρόνια του στο Ναυτικό ως την οικογένεια που μεγάλωσε.
Gus N. Sermos photographs. Select a photograph to view it in full. (Melinda Sermos Archive)Φωτογραφίες του Gus N. Sermos. Επιλέξτε μια φωτογραφία για να τη δείτε ολόκληρη. (Αρχείο Melinda Sermos)
Acknowledgements & sourcesΕυχαριστίες & πηγές
Research draws on the recollections and archive of Melinda Sermos, the after-action reports of USS Bataan (CVL-29) for April and June 1944, and U.S. Navy records on Fold3.Η έρευνα βασίζεται στις αναμνήσεις και στο αρχείο της Melinda Sermos, στις αναφορές επιχειρήσεων του USS Bataan (CVL-29) για τον Απρίλιο και τον Ιούνιο του 1944 και σε αρχεία του Αμερικανικού Ναυτικού στο Fold3.
Special thanks to Melinda Sermos, daughter of Gus N. Sermos, for her invaluable help. Photographs: Melinda Sermos Archive and US Navy via asisbiz.com. Aircraft profile by Bertrand Brown, aka Gaetan Marie.Ιδιαίτερες ευχαριστίες στη Melinda Sermos, κόρη του Gus N. Sermos, για την πολύτιμη βοήθειά της. Φωτογραφίες: Αρχείο Melinda Sermos και US Navy μέσω asisbiz.com. Προφίλ αεροσκάφους: Bertrand Brown, γνωστός ως Gaetan Marie.
SourcesΠηγές
- 1Dimitrios Vassilopoulos, personal correspondence with Melinda Sermos, daughter of Gus N. Sermos.
- 2USS Bataan (CVL-29), After Action Reports, 25 April – 5 May 1944 (Report of Operations, 4/25/44–5/4/44, Strikes on Truk, Satawan & Ponape).
- 3USS Bataan (CVL-29), After Action Reports, 24 April 1944 (Report of Strike Against Wakde Island, New Guinea, 4/24/44).
- 4USS Bataan (CVL-29), After Action Reports, 6–27 June 1944 (Report of Air Operations During 6/6–27/44 in Support of the Marianas Operation & Attack on the Japanese Fleet).
- 5Fold3.com, U.S. Navy service records.
A research project under the auspices of KERM C.L.C.
© 2017-2026 Dimitris Vassilopoulos - All Rights Reserved
