Στις 24 Αυγούστου 1944, πραγματοποιήθηκε μια οδυνηρή συνομιλία μέσω ασυρμάτου μεταξύ δύο άσων αεροπόρων που, μέχρι την προηγούμενη μέρα, ήταν σύμμαχοι, σύντροφοι στα όπλα και στενοί φίλοι. Ο ένας από αυτούς, ο Σμηναγός Dan Vizanty, διοικούσε την 6η Πτέρυγα Μαχητικών της Βασιλικής Ρουμανικής Πολεμικής Αεροπορίας. Ο άλλος, ο Αντισμήναρχος Eduard Neumann, επικεφαλής της Διοίκησης καταδιωκτικών της Luftwaffe στη Ρουμανία. Όπως το θυμόταν ο Vizanty, ο Neumann του είπε:

«Αγαπητέ Vizanty, σε μισή ώρα θα κάνουμε αεροπορική επιδρομή στο Βουκουρέστι. Τι θα κάνεις;» «Χωρίς δισταγμό, απαντώ: "Θα διατάξω τα αεροπλάνα να απογειωθούν".
«Neumann: "Καταλαβαίνω, ο καθένας πρέπει να κάνει το καθήκον του".
«Απαντώ: "Δεν υπάρχει εναλλακτική λύση. Θλιβερή πραγματικότητα. Αν ο Θεός μας βοηθήσει, θα συναντηθούμε ξανά μια μέρα για να θυμηθούμε μόνο τις καλές στιγμές που περάσαμε μαζί».
 
35 χρόνια μετά τη διεξαγωγή αυτής της συζήτησης, οι δύο πρωταγωνιστές θα συναντηθούν ξανά, στο Διεθνές Συνέδριο Πιλότων Μαχητικών στο Μόναχο της Γερμανίας. Γεννημένος στις 9 Φεβρουαρίου 1910, στο Μποτοσάνι της Ρουμανίας, σε μια παλιά μολδαβική οικογένεια ελληνικής καταγωγής, ο Dan Vizanty ήλπιζε να γίνει ηθοποιός στα νιάτα του. Μετά από δύο χρόνια σπουδών στο θέατρο, οι φιλοδοξίες του στράφηκαν στην πτήση, μια απόφαση που έμελλε να τον εφοδιάσει με άφθονο δράμα. Μετά την αποφοίτησή του από τη Στρατιωτική Σχολή Αεροπορίας στο Κοτροτσένι το 1931, ο Vizanty τοποθετήθηκε ως ανθυποσμηναγός κερδίζοντας στη συνέχεια την άδεια ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας και το 1932, την άδεια στρατιωτικού πιλότου. Στην συνέχεια εκπαιδεύτηκε ως πιλότος καταδιωκτικών το 1934, και προήχθη σε Υποσμηναγό στις 16 Οκτωβρίου 1936 και σε Σμηναγό στις 17 Απριλίου 1939. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, πέταξε μια πλειάδα αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένων των γαλλικών εκπαιδευτικών Morane-Saulnier 35 και 230, του διθέσιου καταδιωλκτικού-βομβαρδιστικού Potez 25, του ρουμανικής κατασκευής εκπαιδευτικού SET-7, του βρετανικού εκπαιδευτικού de Havilland Tiger Moth, του καναδικού εκπαιδευτικού Consolidated Fleet Model 1, του ιταλικού καταδιωκτικού-εκπαιδευτικού Nardi FN.305, του πολωνικού μαχητικού PZL P-11F και του γερμανικού μαχητικού Heinkel He-112. Όταν η ναζιστική Γερμανία εισέβαλε στη Σοβιετική Ένωση στις 22 Ιουνίου 1941, η Ρουμανία προσχώρησε ως σύμμαχός της. Ο Vizanty έγραψε αργότερα σε ένα άρθρο περιοδικού ότι ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος αντιπροσώπευε «μια εξαιρετική και πολύ δύσκολη μάχη για ένα στρατό, ο οποίος κατά τη διάρκεια της ίδιας σύγκρουσης, πολέμησε στην αρχή εναντίον της ΕΣΣΔ στην Ανατολή, της αγγλοαμερικανικής συμμαχίας στο εσωτερικό της χώρας και στο τέλος, στη Δύση, εναντίον των Γερμανών». Από την αρχή, ο Vizanty διακρίθηκε ως διοικητής της 43ης Μοίρας Μαχητικών κατά την εκστρατεία για την ανάκτηση της Βεσσαραβίας. Τα P-11F της μονάδας ήταν ήδη απαρχαιωμένα, αλλά μεταξύ Ιουνίου 1941 και Αυγούστου 1942, ο Vizanty επέδειξε ανδρεία και τόλμη κατά τη διάρκεια περισσότερων από 50 αποστολών.

Από τον Αύγουστο του 1942 έως τον Αύγουστο του 1943, ο Vizanty υπηρέτησε ως επικεφαλής αξιωματικός του Υφυπουργού Εξωτερικών της Πολεμικής Αεροπορίας, Στρατηγού Gheorghe Jienescu. Μετά τη μαζική αμερικανική επίθεση στα διυλιστήρια πετρελαίου στο Ploesti την 1η Αυγούστου 1943, ο Jienescu προσπάθησε να αναβαθμίσει την αεράμυνα της Ρουμανίας εν αναμονή περαιτέρω επιθέσεων. Ο Vizanty ανέλαβε τη διοίκηση της 6ης Πτέρυγας Μαχητών και ήταν επιφορτισμένος με την προστασία του Βουκουρεστίου και των διυλιστηρίων στην περιοχή Ploesti-Campina. Αρχικά με βάση την Pipera και αργότερα στο Popesti-Leordeni, η ομάδα πέταξε με IAR 80 και 81 σχεδιασμένα και κατασκευασμένα από την Industria Aeronautica Romana στο Brasov. Παρά την τεχνική και αριθμητική τους κατωτερότητα, οι τρεις μοίρες της 6ης Πτέρυγας (59, 61 και 62) πιστώθηκαν με την κατάρριψη περισσότερων από 90 τετρακινητήριων βομβαρδιστικών και 45 καταδιωκτικών. Ο Vizanty κατέρριψε 12 B-17 Flying Fortresses και B-24 Liberators, καθώς και τρία P-38 Lightnings. Λόγω του φόρου αίματος στα βομβαρδιστικά της από ρουμανικά και γερμανικά μαχητικά, καθώς και από έντονα αντιαεροπορικά πυρά, στις 10 Ιουνίου 1944, η 15η Αεροπορική Δύναμη έστειλε περισσότερα από 100 P-38 για να βομβαρδίσει το Ploesti. Το σχέδιο ήταν να επιτεθούν από χαμηλό υψόμετρο νωρίς το πρωί – 0800 – αιφνιδιάζοντας τους αμυνόμενους και χτυπώντας τα διυλιστήρια και αεροσκάφη του Άξονα στα κοντινά αεροδρόμια. Η κολοσσιαία αυτή επιχείρηση αποδείχθηκε κολοσσιαία αποτυχία. Τα ραντάρ έγκαιρης προειδοποίησης έστειλαν σήμα στα ρουμανικά και γερμανικά καταδιωκτικά να να αναχαιτίσουν τους Αμερικανούς. Για τον Vizanty και τους πιλότους του IAR 81C της Ομάδας Μαχητικών 6, η 10η Ιουνίου ήταν η «Ημέρα της Δόξας» τους, αλλά οι αντίπαλοί τους στην 1η και 82η Πτέρυγα Μαχητικών θα την αποκαλούσαν «Μαύρη Μέρα». Οι Ρουμάνοι διεκδίκησαν 24 καταρρίψεις και έχασαν μόλις τρία αεροπλάνα – όλα από τον ίδιο πιλότο, τον Ανθυπολοχαγό Herbert Hatch της 71ης Μοίρας, της 1ης Πτέρυγας Μαχητικών. Ο "Stub" Hatch, ο οποίος πιστώθηκε με πέντε Focke-Wulf Fw-190 (οι Αμερικανοί συχνά συγχέουν τα IAR 80/81 με τα Fw-190), ανέφερε στην αυτοβιογραφία του, An Ace and His Angel, τις εντυπώσεις του από τους πιλότους της Ρουμανικής Αεροπορίας και την εξαιρετική απόδοση του IAR 81C. Για δεκαετίες, η 15η Αεροπορική Δύναμη πίστευε ότι το 50% των απωλειών που υπέστησαν οι μονάδες Lightning εκείνη την ημέρα ήταν όλα στα χέρια της Luftwaffe. Μόλις στις αρχές της δεκαετίας του '80 ο Hatch ανακάλυψε ποιοι ήταν πραγματικά οι αντίπαλοί του.