Ο Andrew Nicholas Kandis γεννήθηκε στις 15 Ιανουαρίου 1924 στο South Bend της Indiana, σε οικογένεια Ελλήνων μεταναστών με ρίζες στην Κανδήλα Αρκαδίας. Πίσω από το αμερικανοποιημένο επώνυμο Kandis βρισκόταν το οικογενειακό όνομα Κανδαλέπας. Ο πατέρας του ήταν ο Nicholas Andrew Kandis — Νικόλαος Ανδρέου Κανδαλέπας — και ο μικρός Andrew δεν γνώριζε την Ελλάδα μόνο μέσα από τις αφηγήσεις της οικογένειάς του. Από το 1933 έως το 1935 έζησε με τη μητέρα του και τον αδελφό του James στην Ελλάδα. Έμεινε στην Τρίπολη, επισκεπτόταν τους παππούδες του στην Κανδήλα, πήγε σχολείο και έμαθε ελληνικά. Λίγα χρόνια αργότερα θα επέστρεφε στην Ευρώπη κάτω από εντελώς διαφορετικές συνθήκες — αυτή τη φορά ως πιλότος μαχητικών της U.S. Army Air Forces. Μετά την αποφοίτησή του από το σχολείο το 1942 και ένα σύντομο πέρασμα από το Purdue University, κατατάχθηκε τον Μάρτιο του 1943. Ακολούθησε η απαιτητική εκπαίδευση των Aviation Cadets σε αεροδρόμια του Texas και του Kansas και, στις 7 Ιανουαρίου 1944, απέκτησε τα πτυχία χειριστή και τον βαθμό του Second Lieutenant. Στην Ευρώπη εντάχθηκε στην 316th Fighter Squadron της 324th Fighter Group και πέταξε πολεμικά με το P-47 Thunderbolt. Μέχρι το τέλος της μάχιμης δράσης του είχε συμπληρώσει 101 πολεμικές αποστολές και 264 ώρες μάχης — ένας αριθμός που από μόνος του αποτυπώνει την ένταση και τη διάρκεια της υπηρεσίας του. Η πιο εντυπωσιακή στιγμή της πολεμικής του πορείας ήρθε στις 4 Απριλίου 1945, πάνω από την περιοχή του Memmingen. Πετώντας με P-47, ο Kandis πιστώθηκε επίσημα με την κατάρριψη ενός γερμανικού Messerschmitt Me 262, του επαναστατικού αεριωθούμενου μαχητικού της Luftwaffe. Ήταν μία από εκείνες τις σπάνιες αναμετρήσεις στις οποίες ένα ελικοφόρο Thunderbolt βρέθηκε απέναντι σε ένα από τα ταχύτερα αεροσκάφη της εποχής. Για την πολεμική του υπηρεσία τιμήθηκε, μεταξύ άλλων, με το Distinguished Flying Cross και το Air Medal με δεκατρία Oak Leaf Clusters, ενώ έφερε έξι battle stars για τις επιχειρήσεις στις οποίες συμμετείχε. Η στρατιωτική του πορεία δεν τελείωσε το 1945. Επέστρεψε αργότερα στην ενεργό υπηρεσία κατά την περίοδο του Πολέμου της Κορέας και παρέμεινε στην εφεδρεία της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ για δεκαετίες, ολοκληρώνοντας τελικά τη σταδιοδρομία του με τον βαθμό του Lieutenant Colonel. Η ιστορία του Andrew N. Kandis — του Ανδρέα της οικογένειας Κανδαλέπα από την Κανδήλα Αρκαδίας — ενώνει με έναν εντυπωσιακό τρόπο δύο κόσμους. Ένα παιδί που έζησε και πήγε σχολείο στην Αρκαδία επέστρεψε λίγα χρόνια αργότερα στην Ευρώπη ως πιλότος P-47, πέταξε περισσότερες από εκατό πολεμικές αποστολές και έγραψε το όνομά του ακόμη και στην ιστορία των αναμετρήσεων με το περίφημο Me 262.

Για περισσότερες πληροφορίες ακολουθήστε το link:
https://www.greeks-in-foreign-cockpits.com/pilots-crews/fighter-pilots/andrew-kandis/

Ευστράτιος Γεώργιος Μανουήλ: Ένας Έλληνας του Λονδίνου στην αυγή της RAF

Ο Ευστράτιος Γεώργιος Μανουήλ γεννήθηκε στο Λονδίνο στις 13 Μαρτίου 1889, σε μια ιστορική ελληνοβρετανική οικογένεια με ρίζες στην Κωνσταντινούπολη και στενούς δεσμούς με την ελληνική εμπορική διασπορά της Βρετανίας. Γιος του Μιλτιάδη Μανουήλ και της Σοφίας Ειρήνης Ιωνίδη, μεγάλωσε μέσα σε δύο κόσμους: ελληνικός στην καταγωγή, την οικογενειακή μνήμη και την ορθόδοξη παράδοση, αλλά βρετανικός στην παιδεία, την κοινωνική ζωή και τη στρατιωτική υπηρεσία. Πριν ακόμη ενταχθεί στο Royal Flying Corps, ο Manuel είχε ήδη γνωρίσει τον Μεγάλο Πόλεμο. Η αναγραφή του “1914 Mons Medal” στην υπηρεσιακή του καρτέλα δείχνει ότι είχε υπηρετήσει στην πολύ πρώιμη φάση της βρετανικής εμπλοκής στη Γαλλία ή στο Βέλγιο, με τη British Expeditionary Force. Δεν ήταν λοιπόν απλώς ένας μεταγενέστερος αεροπόρος του πολέμου· ήταν ήδη βετεράνος της πρώτης γενιάς των ανδρών του 1914. Τον Δεκέμβριο του 1915 διορίστηκε στο RFC και εξελίχθηκε σε έμπειρο χειριστή, πετώντας πολλούς διαφορετικούς τύπους αεροσκαφών, μεταξύ των οποίων Avro, B.E.2, Nieuport Scout, Bristol Scout, Sopwith Pup, Sopwith Camel, Sopwith Dolphin, D.H.5 και D.H.9. Η πορεία του τον οδήγησε από τις Μοίρες του RFC σε πιο τεχνικά καθήκοντα, ως ferry pilot, delivery pilot και τελικά test pilot στο Hendon Aircraft Acceptance Park. Η προσωπικότητά του ξεπερνούσε τον ρόλο του απλού χειριστή. Το 1918, το ιατρικό περιοδικό The Lancetδημοσίευσε μελέτη που συνυπέγραφε με τον Captain T. S. Rippon, σχετικά με τα χαρακτηριστικά των επιτυχημένων και αποτυχημένων αεροπόρων. Η συμβολή αυτή δείχνει έναν πιλότο που δεν πετούσε μόνο, αλλά σκεφτόταν την πτήση, την ψυχολογία του αεροπόρου και τις ανθρώπινες απαιτήσεις της νέας πολεμικής αεροπορίας. Στις 8 Ιουνίου 1918, λίγους μόλις μήνες μετά τη δημιουργία της Royal Air Force, ο Lieutenant Eustratius George Manuel σκοτώθηκε σε αεροπορικό δυστύχημα στο Hendon, κατά την υπηρεσία του ως test pilot. Το αεροσκάφος που συνδέεται με την τελευταία του πτήση ήταν το Sopwith Camel C169. Η είδηση του θανάτου του έφτασε και στον ελληνικό Τύπο, όπου η εφημερίδα Πατρίς τον μνημόνευσε ως Έλληνα αεροπόρο της Βρετανίας και μέλος μιας οικογένειας με βαθιά ελληνική συνείδηση και ευρεία πολεμική προσφορά. Η ιστορία του Ευστρατίου Γεωργίου Μανουήλ ενώνει την ελληνική διασπορά του Λονδίνου, τον παλαιό στρατιωτικό κόσμο του 1914 και τη γέννηση της σύγχρονης πολεμικής αεροπορίας. Ήταν ένας Έλληνας της Βρετανίας που υπηρέτησε στο μεταίχμιο δύο εποχών — από τα χαρακώματα του Μεγάλου Πολέμου έως την αυγή της RAF.

Για περισσότερες λεπτομέρειες ακολουθήστε τους παρακάτω συνδέσμους:

https://www.greeks-in-foreign-cockpits.com/pilots-crews/fighter-pilots/eustratius-george-manuel-gr/

Εnglish Version

https://www.greeks-in-foreign-cockpits.com/pilots-crews/fighter-pilots/eustratius-george-manuel/

Ο Δημήτριος Γεωργίεβιτς Ανδρεάδης (Дмитрий Георгиевич Андреади) υπήρξε μία από τις πιο ενδιαφέρουσες ελληνικές παρουσίες στην αυγή της ρωσικής στρατιωτικής αεροπορίας. Έλληνας στην καταγωγή αξιωματικός του Ρωσικού Αυτοκρατορικού Στρατού, ξεκίνησε την πορεία του από το πεζικό και δοκιμάστηκε στον Ρωσοϊαπωνικό Πόλεμο, όπου διακρίθηκε για την ανδρεία του. Όμως το όνομά του θα συνδεόταν κυρίως με έναν νέο, επικίνδυνο και σχεδόν άγνωστο τότε κόσμο: την αεροπορία. Το 1911 εισήλθε στη Σχολή Αεροπορίας της Σεβαστουπόλεως και γρήγορα ξεχώρισε ως ένας από τους ικανότερους στρατιωτικούς αεροπόρους της Ρωσικής Αυτοκρατορίας. Πέταξε Blériot και Nieuport, σημείωσε ρεκόρ διάρκειας πτήσης με επιβάτη και έγινε γνωστός για την τόλμη, την ψυχραιμία και την τεχνική του κατάρτιση. Το μεγάλο του κατόρθωμα ήρθε το 1912, όταν πραγματοποίησε τη μεγάλη πτήση Σεβαστούπολη–Αγία Πετρούπολη με Nieuport IV και κινητήρα Gnome 50 ίππων, καλύπτοντας περίπου 2.800–3.000 χιλιόμετρα. Για την εποχή, αυτό δεν ήταν απλώς μια πτήση· ήταν δοκιμασία ανθρώπου, μηχανής και στρατιωτικής αεροπορικής σκέψης. Η άφιξή του στην Αγία Πετρούπολη προκάλεσε ενθουσιασμό και τιμές, ενώ το κατόρθωμά του καταγράφηκε τόσο στον ρωσικό όσο και στον ελληνικό Τύπο. Μετά την επιστροφή του στη Σεβαστούπολη, ο Ανδρεάδης υπηρέτησε ως εκπαιδευτής, μεταφέροντας στους νεότερους αεροπόρους την εμπειρία και την πειθαρχία ενός παλαιού αξιωματικού μέσα στον νέο κόσμο της πτήσης. Η ζωή του όμως τελείωσε πρόωρα και τραγικά: στις 7 Μαρτίου 1914 σκοτώθηκε σε αεροπορικό δυστύχημα με Nieuport, λίγο πριν ο Α΄ Παγκόσμιος Πόλεμος αλλάξει για πάντα την ιστορία της Ευρώπης και της αεροπορίας. Ο Ανδρεάδης δεν έμεινε στη μνήμη μόνο ως ο αεροπόρος μιας μεγάλης πτήσης. Υπήρξε σύμβολο μιας μεταβατικής εποχής: από το πεζικό στην αεροπορία, από την αυτοκρατορική στρατιωτική τάξη στην τεχνολογική πρωτοπορία, από το θάρρος του αξιωματικού στο θάρρος του πρώτου αεροπόρου. Ένας Έλληνας της νότιας ρωσικής περιφέρειας, που άφησε το ίχνος του στους ουρανούς της πρώιμης στρατιωτικής αεροπορίας.

Για περισσότερες λεπτομέρειες ακολουθήστε τους παρακάτω συνδέσμους:

https://www.greeks-in-foreign-cockpits.com/pilots-crews/fighter-pilots/dmitry-georgievich-andreadi-gr/

Εnglish Version

https://www.greeks-in-foreign-cockpits.com/pilots-crews/fighter-pilots/dmitry-georgievich-andreadi/

Ο Λοχαγός Willard James Hadjes γεννήθηκε στις 15 Σεπτεμβρίου 1918 στο Waterloo, Iowa, γιος του Constantine “Gust” Hadjes και της Waneta Thayer Hadjes.¹ Μεταγενέστερη οικογενειακή μαρτυρία διευκρίνισε ότι το αρχικό επώνυμο του πατέρα του ήταν Hadjiyianakis και ότι καταγόταν από τα Αυλάκια της Σάμου, η οποία βρισκόταν ακόμη υπό οθωμανική κυριαρχία όταν μετανάστευσε στις Ηνωμένες Πολιτείες μέσω της Νέας Υόρκης το 1907.² Ο Willard μεγάλωσε σε γαλακτοκομική φάρμα κοντά στο Fort Dodge της Iowa, μαζί με τα αδέλφια του Athena, Louis, George, Paul και Katherine.³ Σύμφωνα με τη μαρτυρία της κόρης του, Cathryn Evans Hodgetts, ήταν το δεύτερο παιδί και ο μεγαλύτερος γιος της οικογένειας, ενώ ο θάνατος της μητέρας του κατά την παιδική του ηλικία άφησε βαθύ αποτύπωμα στα πρώτα χρόνια της ζωής του.⁴  Αποφοίτησε από το Fort Dodge High School τον Ιούνιο του 1941, μόλις λίγους μήνες πριν από την είσοδο των Ηνωμένων Πολιτειών στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.⁵ Μετά την είσοδο στον πόλεμο, ο Hadjes κατατάχθηκε εθελοντικά στις Αεροπορικές Δυνάμεις Στρατού των Ηνωμένων Πολιτειών. Η εκπαίδευσή του ως χειριστή τον έφερε τελικά στο Texas, συμπεριλαμβανομένων εκπαιδευτικών περιόδων στο San Antonio και στο Houston, όπου εκπαιδεύτηκε ως χειριστής του βομβαρδιστικού B-17 Flying Fortress.⁶ Δημοσιεύματα της εποχής επιβεβαίωσαν αργότερα ότι έλαβε τις ασημένιες πτέρυγες στο Ellington Field του Texas, στις 30 Αυγούστου 1943.⁷ Κατά τη διάρκεια της παραμονής του στο Texas, ο Hadjes συνδέθηκε στενά με την ελληνοαμερικανική κοινότητα του Houston. Στις 10 Φεβρουαρίου 1944....

Για περισσότερες λεπτομέρειες ακολουθήστε τους παρακάτω συνδέσμους:

https://www.greeks-in-foreign-cockpits.com/pilots-crews/bomber-pilots-copilots/willard-james-hadjes-gr/

Εnglish Version

https://www.greeks-in-foreign-cockpits.com/pilots-crews/bomber-pilots-copilots/willard-james-hadjes/

Ο Stephen Dendrino (16 Μαρτίου 1889 – 27 Σεπτεμβρίου 1916) ανήκει σε εκείνη τη σιωπηλή γενιά Ελλήνων της διασποράς που βρέθηκαν στην πρώτη γραμμή της ιστορίας, σε μια εποχή όπου ο πόλεμος άλλαζε μορφή και ο ουρανός γινόταν νέο πεδίο μάχης. Γεννημένος στο Woolwich του Λονδίνου, σε οικογένεια ελληνικής καταγωγής με έντονη πνευματική παράδοση, μεγάλωσε ανάμεσα στην ελληνική παιδεία και τον βρετανικό τρόπο ζωής. Εκπαιδεύτηκε στο HMS Worcesterκαι ξεκίνησε την πορεία του στο Εμπορικό Ναυτικό, υπηρετώντας ως τρίτος αξιωματικός στην P&O. Η πρώτη του «βάπτιση του πυρός» ήρθε στη θάλασσα, κατά τις αμφίβιες αποβάσεις στην Tanga το 1914, υπό εχθρικά πυρά. Το 1916, με τον πόλεμο να κλιμακώνεται και την αεροπορία να αναδεικνύεται σε καθοριστικό όπλο, ο Dendrino μεταπήδησε στο Royal Flying Corps. Με ελάχιστη αλλά εντατική εκπαίδευση, τοποθετήθηκε στη No. 27 Μοίρα, πετώντας το επιβλητικό αλλά απαιτητικό Martinsyde G.100 “Elephant” πάνω από το Somme — σε μια από τις πιο αιματηρές φάσεις του πολέμου στον αέρα. Στις 27 Σεπτεμβρίου 1916, κατά τη διάρκεια επιθετικής περιπολίας κοντά στη Bapaume, η μοίρα του ήρθε αντιμέτωπη με την Jagdstaffel 2 του Oswald Boelcke. Το αεροσκάφος του Dendrino (serial No. 7495) καταρρίφθηκε σε αερομαχία. Όπως κατέγραψε ο ίδιος ο Boelcke, το Martinsyde συνέχισε να πετά σε κύκλους ακόμη και μετά τον θάνατο του πιλότου του — ένα από τα πιο συγκλονιστικά επεισόδια της πρώιμης εναέριας πολεμικής ιστορίας. Ο Stephen Dendrino ήταν μόλις 27 ετών. Η πορεία του, από τα καταστρώματα των πλοίων έως τα εύθραυστα αεροσκάφη του Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου, συμβολίζει τη μετάβαση μιας ολόκληρης εποχής — και τη συμβολή ανδρών ελληνικής καταγωγής στον αγώνα της Βρετανίας. Το όνομά του τιμάται από την Commonwealth War Graves Commission και παραμένει χαραγμένο στα αρχεία του HMS Worcester, ανάμεσα σε εκείνους που δεν επέστρεψαν ποτέ.

Για περισσότερες λεπτομέρειες ακολουθήστε τους παρακάτω συνδέσμους:

https://www.greeks-in-foreign-cockpits.com/pilots-crews/fighter-pilots/stephen-dendrino-gr/

Εnglish Version

https://www.greeks-in-foreign-cockpits.com/pilots-crews/fighter-pilots/stephen-dendrino/